汽车新讯:大众汽车欲收购江淮另一家工厂,引上汽和一汽不满

9月14日消息,据知情人士透露,大众正在就收购江淮汽车在合肥的另一家工厂展开谈判。但是,此举可能引起了其在华另外两家合资伙伴的不满。

作为老牌国产车,江淮汽车选择另一条发展路线,在乘用车业务受限的情况下,与蔚来、德国大众合作,凭借代工费也在竞争激烈的中国车市站稳了脚跟。

汽车新讯:大众汽车欲收购江淮另一家工厂,引上汽和一汽不满

不过,随着外商汽车独资限制的放开,大众还将会继续推进收购江淮汽车的进程。

自从我国放开了对合资车企的股比控制之后,宝马汽车和大众集团先后调整了在华合资企业的股比。2020年,大众汽车获得了大众江淮75%的股份,并将江淮大众更名为大众汽车(安徽)有限公司。此外,大众还于去年收购了江淮汽车在合肥的另一家工厂。

根据知情人士的说法,大众计划将数百名员工从北京调往合肥,并且正在合肥工厂附近建立“啤酒花园”,以为员工创建出“德国氛围”。

若上述收购计划确实存在,则意味着在中国市场中,大众汽车在产能布局及产品投放方面也更具有主动权。大众此举也引发了上汽和一汽的担心。

早在10多年前,大众汽车就曾专程上门对江淮商用车业务进行考察,寻求合作方案。

2012年,大众汽车集团商用车业务执行董事利夫·奥斯特林表示,要提升旗下大众商用车、曼和斯堪尼亚在中国的市场表现,而可能采取的措施之一,就是在中国组建卡车合资公司。

大众集团不断通过收购商用车制造商不断扩张业务板块,早已将欧洲知名商用车品牌曼和斯堪尼亚纳入麾下。在2013年上海车展期间,在大众集团举办的“大众之夜”晚会上,大众携曼和斯堪尼亚的重卡高调亮相。

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中国一直是大众最大的单一市场之一。2020全年交付930万辆,其中中国交付385万辆,占总销量的41%左右。大众集团依托在乘用车市场的优势,整合大众旗下商用车品牌开拓中国商用车市场也并不令人意外。

知情人士透露,大众正考虑在中国生产轻型卡车,可能在经过改造的江淮卡车工厂生产。按照大众汽车的规划,到2025年,大众计划每年交付约150万辆新能源汽车,并将在2025年前实现15款新能源车型的本土化生产,将电动车型在集团产品组合中的比例提升至35%。”,”incident”:”收购重组”,

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