第四代嘉华定价30万,东风悦达起亚在坚持什么?

第四代嘉华定价30万,东风悦达起亚在坚持什么?

从凯酷到嘉华,产品和人事在更迭,起亚在华的品牌焕新和向上之路,却没有停止。

不得不说,这是一个大胆却又正确的方向。

看样子此番顶层人事架构调整前后,无论是中方职业经理人,还是思密达们,对于DYK在华的艰难处境及未来出路,都有着近乎高度一致的认知与判断。

第四代嘉华定价30万,东风悦达起亚在坚持什么?

东风悦达起亚总经理柳昌升

两任指挥官,大的决策方向异曲同工。一句话,起亚要壮士断腕、坚决摒弃过去延续多年的“性价比”策略,品牌向上势在必行!

30万的起亚,彻底颠覆国人消费者认知

日前,东风悦达起亚首款高端MPV车型——第四代嘉华正式上市。

新车共推出4款车型,售价区间28.89-33.99万元,全系搭载2.0T发动机,匹配8AT变速箱。价格直面别克GL8、丰田塞纳、本田奥德赛、大众威然……

“什么?嘉华定价30万,起亚疯了吗?”

第四代嘉华定价30万,东风悦达起亚在坚持什么?

乐逗汽车注意到,早在上个月底成都车展预售的时候,关于起亚给嘉华定出了30万左右的价格,业界内外一片震惊。网上太多不明真相的吃瓜群众张口就来,“终端降价10万”再说。

坦率地讲,对于嘉华外界作出的种种“惊讶反应”,不无道理。

要知道,30万的(国产)车,放到过去这么多年,韩系里面无论是起亚还是现代,可谓“风毛菱角”。即便有进口车型稍有触及,但基本上没啥销量可忽略不计。

就起亚而言,如果不是去年以来凯酷等战略产品,掀起过一轮较为猛烈的向上攻势,就DYK近些年来的实际处境,别说30万级别了,20万都已然要成为“昨日黄花”。

显然,嘉华的到来,彻底颠覆了国人消费者对于起亚的固有品牌认知。

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原来起亚也是可以不low、不低端的。

一步险棋,但起亚必须要走

明知挑战很大、争议不小,起亚为何依旧要选择给嘉华定这个价?

对此,东风悦达起亚总经理柳昌升,在新车上市前的全国媒体试驾会专访环节,如此掏心掏肺:

“关于嘉华的价格,目前来看,大家都反馈我们的价格偏高,我们也清楚这个价格比较挑战大家对于起亚的认知。但是,单纯看产品力和配置,嘉华的预售价格并不高。”

柳昌升坦言,他们也深知产品价格和品牌价值息息相关。

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此次嘉华的定价确实是东风悦达起亚未曾触碰过的价格带,但起亚希望向用户和媒体朋友们传递一个信息,DYK正在品牌重塑中,将摒弃过去性价比的路线。

“未来,我们将用高价值的产品为用户带来全新用车体验,从而提升品牌价值,提升品牌溢价能力。” 柳昌升说。

由此来看,一如上面所言,关于起亚在华当前所面临的问题、及解决之道,无论是DYK新老掌门人,都看得非常清楚、且英雄所见略同:过去的性价比路线,只会越走越窄,不可取。

为什么呢?因为过去走性价比路线,是基于无论中国车市的大环境还是起亚品牌自身,都处于高速增长期,只要基数和增量均够大,“薄利多销”是可行的。

但今时不同往日,现如今起亚全年在华销量已经降到了20万辆的水平,又遭遇YQ反复及“缺芯”等重大不确定性事件冲击,量的增长甚至维持,难度系数非常之高。

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这个时候还一味地拼“价格”走低端路线,无论是主机厂还是经销商,都会吃不饱、且越来越难过。

所以包括起亚在内,太多的品牌厂商都面临品牌向上迫在眉睫的问题。向上突围、打破消费者固有认知,很难很难,但咬牙也必须得做。

嘉华定价30万,是一部险棋,但也不失为起亚继续贯彻品牌向上的一步好棋、和绝佳助推器。

品牌向上源自实力,绝非逞能之举

必须指出,嘉华定价30万以助推品牌向上,绝不是简单的头脑发热和逞能。

因为抛开起亚在华当前品牌形象弱了些外,就嘉华这款“半国产半进口”的战略产品来看,产品力的确足够硬核、非常能打!

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即便与别克GL8、丰田塞纳、本田奥德赛等,同为全球热销的MPV竞品相比,无论是外观、内饰、空间、动力、配置等方方面面,有着23年历史传承、迄今迭代到了第四代的嘉华,综合产品力丝毫不落下风。

甚至在诸多方面存在明显优势,比如尺寸空间、动力性、智能化配置等,这些感兴趣的消费者可以去仔细对比。笔者在此不一一展开分析。

至于诸如大众威然这类,专为中国市场“拉皮而来”(也可以美名为量身打造)的特供车,就更不用赘言了……

产品本身够硬核、有优势,是起亚给嘉华如此“高”定价的最大底气。至于品牌力这个东西嘛,很重要,但也的确很虚,事在人为、可以焕新和塑造。

你看,同样是起亚,不说在韩国本土,即便是放眼北美这种成熟汽车市场来看,号召力和美誉度,也是杠杠的。所以只要产品+营销双轮驱动,两手都硬起来,提振品牌形象和溢价,希望还是**的有。

第四代嘉华定价30万,东风悦达起亚在坚持什么?

事实上,从去年DYK团队全力打造的ALL NEW K5凯酷身上,我们已然看到了一个好的苗头。

虽说市场销量潜能依旧有待进一步释放,但凯酷的出现和突破,已经让外界看到了一个不一样的起亚。伴随着第四代嘉华的推出,在品牌向上的路上,起亚无疑又落下重要一子。

乐逗观察:

昨天很难,今天依旧很难,但明天或许就会风雨过后见彩虹。

履新DYK已有半年的柳昌升思密达,也明确表示,坚定推动起亚品牌向上不动摇。

且围绕起亚的品牌焕新向上,接下来还会有一些列重要的动作展开,包括“发现起亚”等一些大型的品牌营销活动。

第四代嘉华定价30万,东风悦达起亚在坚持什么?

产品维度,除了这两年集中推出的凯酷、智跑Ace、嘉华外,明年DYK还有两款重要的改款新车、及一款全新的战略车型。

包括如火如荼的新能源领域,拥有深厚技术积淀的现代起亚集团,也会加紧导入、并以此来进一步带动品牌向上。

此外尤为值得一提的是,据柳昌升透露,除了烟台研究所,起亚也将在上海创建了先行技术研发中心,聚焦自动驾驶、互联技术、电动化与共享出行四大技术发展方向。

起亚希望在提升自身核心技术的同时,也可以积极应对中国市场的需求变化,让其产品在智能配置上更能满足中国消费者的诉求。

这无疑又是一个重大利好信号。

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柳昌升给嘉华首位车主献花

乐逗汽车注意到,在汽车行业逐步全面放开“合资股比”的政策背景下,目前东风悦达起亚三方股东也已开启了新一轮股比谈判,最终结果预计将在明年9月敲定。

如无意外,起亚会进一步加码在华合资公司的话语权和战略资源投入,品牌焕新和浴火重生,值得期待。”,

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